Hanya saja kunci utamanya dalam mengendalikan mobil saat melibas tanjakan adalah memahami karakteristik mobil dipadukan dengan teknik mengemudi yang tepat. Lalu memahami cara merespon terhadap tanjakan dan mempertahankan traksi dapat membantu mengemudi lebih aman dan efisien Sejatinya, baik FWD maupun RWD bisa digunakan melewati tanjakan selama pengendara ahli dan cermat dalam menentukan momentum.
BACA JUGA:
- Biaya Cat Mobil Full Body, Anda yang Mobilnya Sudah Terlihat Kusam Harus Cek Ini
- Bukan Hanya Wiper, Ini Bagian Mobil yang Harus Diperiksa Saat Musim Hujan
2. Fitur asisten pengemudi
Beberapa fitur modern sudah terpasang di mobil seperti traction control system (TCS) sehingga pengoperasiannya lebih mudah tanpa takut terjadi spinning meski pedal gas diinjak spontan.
Peluang terjadinya spinning lebih tinggi pada mobil dengan sistem penggerak roda depan, karena roda depan bukan pusat titik tumpu kendaraan saat menanjak, sehingga pengemudi lebih terbantu dengan fitur sejenis Advanced Driver Assistance System (ADAS).
3.Jenis transmisi
Selama pengemudi bisa mengoperasikan mobil dengan tepat, mobil dengan transmisi manual bisa menjadi pilihan karena dilengkapi kopling kering dengan pembuangan tenaga yang minim atau minim selip.
Bila pengemudi memiliki kompetensi atau mahir, mobil dengan transmisi manual lebih mudah melewati tanjakan karena pengaturan gigi bisa disesuaikan sesuai kebutuhan.
Berbeda dengan transmisi matik AT dan CVT, dilengkapi dengan kopling fluida sehingga ada tenaga yang terbuang lebih besar ketika mobil digunakan untuk menanjak atau menarik beban berat berkat prinsip kerja torque converter.
Sebenarnya mode manual pada matik ada, tapi butuh kepekaan pengemudi, alih-alih mau mendapatkan torsi tapi justru berpotensi over running (putaran mesin terlalu tinggi) yang mengakibatkan selip berlebihan.
4. Besarnya angka torsi
Ketika hendak memilih mobil, coba periksa spesifikasi terkait besaran nilai torsi yang mampu dihasilkan, semakin besar tentu peluang menanjak lebih besar, ini berbanding terbalik dengan beban kendaraan dan kemiringan tanjakan.
Seperti diketahui, semakin miring geometri jalan dan berat bobot kendaraan maka semakin sulit suatu tanjakan untuk dilalui mobil.
Sehingga membutuhkan mobil dengan torsi tinggi. Sebagai informasi, data torsi pada sebuah unit bisa dilihat di brosur sesuai hasil pengetesan internal. Besaran torsi memiliki satuan newton meter (Nm), biasanya berdekatan dengan tenaga dengan satuan tenaga kuda. (*)
